12月7日早上10點(diǎn)，在一片鞭炮聲中，路橋四部鎮(zhèn)果一級(jí)公路項(xiàng)目迎來(lái)項(xiàng)目首條隧道——楊家灣隧道的進(jìn)口段開(kāi)工儀式。

繼10月底該項(xiàng)目迎來(lái)第一個(gè)工作面譚家橋施工、11月11日完成項(xiàng)目駐地搬遷工作后，12月7日是該項(xiàng)目首條隧道開(kāi)始施工建設(shè)。項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行直管部及項(xiàng)目部班子在11月底即定下節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，于12月6日前完成楊家灣隧道洞口邊仰坡支護(hù)管棚搭設(shè)、道路通暢、使用機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)及班組駐地、臨電設(shè)施、通信電纜、污水排出口等工作。

鎮(zhèn)雄縣連月陰雨及米雪天氣，平均氣溫不足0℃，楊家灣隧道地形復(fù)雜、施工條件尤其惡劣；加之項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)剛成立，各項(xiàng)溝通工作及機(jī)械進(jìn)場(chǎng)工作協(xié)調(diào)尚生疏，因此要在短時(shí)間內(nèi)完成隧道開(kāi)工條件困難不少。作為項(xiàng)目的包保責(zé)任人直管部經(jīng)理萬(wàn)文，連續(xù)駐點(diǎn)帶頭策劃隧道動(dòng)工事宜，與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一道積極推進(jìn)施工計(jì)劃。終于按時(shí)完成首個(gè)隧道施工的要求，成功跨過(guò)項(xiàng)目推進(jìn)施工的第一道階梯。

作為“8橋2隧”的控制性工程之一，楊家灣隧道設(shè)計(jì)為分離式短隧道，洞門設(shè)計(jì)均為端墻式洞門,設(shè)計(jì)左線全長(zhǎng)453m，最大埋深106m，路線縱坡為2.9%；設(shè)計(jì)右線全長(zhǎng)467m,最大埋深98m，路線縱坡為2.9%。左右幅隧道線間距25.48m至34.5m。

鎮(zhèn)雄至果珠火車站至大灣公路k17+000-k22+900段土建三分部，主線全長(zhǎng)為6.192KM，包含291.711米的長(zhǎng)鏈；兩條連接線，分別營(yíng)地水庫(kù)連接、鎮(zhèn)雄第四中學(xué)連接線，共計(jì)長(zhǎng)度為2.012KM。土建三分部標(biāo)段起點(diǎn)位于舊府街道辦舊府村民組，終點(diǎn)止于呢嚕坪安置點(diǎn)西側(cè)，主體工程包含“2隧8橋”，橋隧比為68%。“2隧”分別為楊家隧道、五谷隧道，“8橋”分別為鐵匠坪大橋、洼子溝中橋、楊家灣大橋、譚家大橋、五谷大橋、寒婆嶺中橋、打菊溝大橋、四中中橋，其中五谷大橋?yàn)楸緲?biāo)段重點(diǎn)控制性工程。